Mise en service du Gautrain avant la coupe du monde Le Gautrain en Afrique du Sud, est un projet, planifié en 2000, de transport en commun ferroviaire rapide de type train...

Prolongation du métro Marseillais Le métro marseillais s'enrichit de 2,5 km pour la ligne 1 vers l'est avec la création de quatre nouvelles stations,...

16-05-2010 Ingénieur système en signalisation ferroviaire (H/F) 14-05-2010 Ingénieur validation fonctionnelle en signalisation ferroviaire (H/F)

Mise en service du Gautrain avant la coupe du monde
19-05-2010
Le Gautrain en Afrique du Sud, est un projet, planifié en 2000, de transport en commun ferroviaire rapide de type train express régional. Il est composé, d'une ligne reliant Johannesbourg à Pretoria et d'un embranchement reliant l'Aéroport international OR Tambo, le tout formant un ensemble en Y de 77 km. Il est considéré comme le plus grand chantier ferroviaire d'Afrique au démarrage des travaux en 2006 et c'est le plus important PPP d'Afrique. Les marches à blanc se succèdent sans soucis majeurs avant la mise en service de la première section entre Johannesbourg et l'aéroport prévue pour le 8 juin 2010, trois jours avant le début de la coupe du monde de football.
Source : Ville Rail & Transport - N° 496 - 19 mai 2010
Plus d'infos :
- Site officiel du Gautrain
- Article Wikipédia

Prolongation du métro Marseillais
06-05-2010
Le métro marseillais s'enrichit de 2,5 km pour la ligne 1 vers l'est avec la création de quatre nouvelles stations, après cinq ans de travaux.
La mise en service a eu lieu le 6 mai 2010.
Source : La Vie du Rail - n°3258 - 12 mai 2010 - p. 16-17
Plus d'infos :
- Site de la Régie des Transports de Marseille
- Projet extension du métro

La plus longue LGV au monde sera vietnamienne
15-04-2010
Le Vietnam a choisi la technologie japonaise pour construire une nouvelle ligne à grande vitesse (LGV) entre Hanoï et Hô Chi Minh-Ville, longue de 1570 km. Les travaux démarreront normalement en 2012 pour s'achever en 2035 avec un phasage en quatre tronçons. Les trains circuleront à la vitesse de 300 à 350 km/h.
Source : Le Rail - N°165 - Avril 2010
Plus d'infos :
- Article détaillé Le Rail
- Article Wikipédia

Les travaux de la ligne 3 du tramway de Montpellier avancent à une allure soutenue
22-02-2010
Débutés en mars 2009, les travaux de la ligne 3 du tramway de Montpellier, longue de 22,4 km (distance record en France), avancent rapidement. Comme la ligne 2, cette ligne aura des sections terminales à voie unique là où la population est moins dense. Cette troisième ligne sera doublée sur quasiment toute sa longueur par une piste cyclable en site propre.
Source : Ville Rail & Transport - N° 489 - 10 février 2010
Plus d'infos :
- Site web de la ligne 3
- Site web des transports de l'agglomération de Montpellier

La grande vitesse atteint Valence en Espagne
17-02-2010
Fin 2010, Valence devrait être desservie par la grande vitesse depuis Madrid. Cette ligne s'étendant sur 391 km sera parcourue à 350 km/h pour un temps de parcours Madrid - Valence de 1h25 contre 3h20 aujourd'hui. Cette desserte s'intègre à un projet global de 955 km de lignes nouvelles à grande vitesse équipées de la signalisation ETCS-ERTMS niveaux 1 et 2.
Source : La vie du Rail N°3246 du 17 février 2010 - p. 14-15.
Plus d'infos :
- Article Ville Rail & Transports

Le Président des Etats-Unis a annoncé son plan de développement du train à grande vitesse
29-01-2010
Barack Obama a annoncé un plan de développement du train à grande vitesse aux Etats-Unis avec une première allocation de 8 milliards de dollars. Une carte du nouveau réseau a été présentée avec comme projets prioritaires la Californie, la Floride et la région de Chicago.
L'objectif est de créer un réseau ferroviaire pour le transport de passagers en améliorant la circulation des trains et en créant des emplois. La vitesse commerciale prévue ne sera pas de 350 km/h pour tous les trains, certains ne dépasseront pas les 175 km/h.
Source : La Vie du Rail - n°3245 - 10 février 2010 - p. 12-17.
Plus d'infos :
- Site web de la Maison Blanche
- US High Speed Rail Association

Avancement du chantier du tram-train Nantes - Châteaubriand
15-01-2010
26 ans après sa fermeture, les travaux pour la réouverture de la ligne Nantes-Châteaubriand (64 km de voie ferrée au total) et la mise en service du tram-train avancent bien.
Les rames du tram-train sont en cours d'essais sur la ligne Nantes - Clisson, l'atelier de maintenance, construction HQE, sera terminé en février et les travaux entre la gare de Nantes et Doulon vont bon train. La ligne regroupe 41 passages à niveau (PN), un diagnostic a été réalisé par RFF ainsi qu'une concertation avec l'ensemble des acteurs de la ligne. Cette phase d'étude a permis d'identifier 16 PN "supprimables", aujourd'hui 10 sont en cours de suppression.
La mise en service est prévue pour 2011 pour la partie Nantes - Nord-sur-Erdre et 2012 pour le prolongement jusqu'à Châteaubriand.
Source : Le journal de la Réouverture de la ligne ferroviaire Nantes-Châteaubriand - Janvier 2010 - N°6
Plus d'infos :
- Site web de la réouverture de la ligne
- Site du conseil régional des Pays de la Loire
- Article Wikipédia

Automatisation des lignes les plus chargées du métro de Madrid
30-12-2009
Avec une augmentation de la fréquentation du métro madrilène de 5 % par an, les lignes 1 et 6 notamment sont surchargées. La société Métro de Madrid, gérant le troisième réseau de métro le plus long au monde, a décidé en 2004 d'investir 104 millions d'euros pour augmenter les capacités de ses lignes. Ainsi la solution CBTC (Communication Based Train Control), système de gestion des trains, CityFlo 650 de Bombardier a été retenue. Ce système de communication radio sans fil a l'avantage de pouvoir être mis en oeuvre sans interrompre les circulations. Il permet une exploitation des lignes par cantons glissants (le train calcule lui même sa vitesse et sa distance par rapport au train précédent) et une réduction significative des coûts de maintenance. L'intervalle théorique entre les rames de la ligne 6 peut ainsi passer à 48 secondes au lieu de 1 min 36 s.
Le CBTC est en fonctionnement sur la ligne 1 depuis mai 2009 et sur une partie des rames de la ligne 6 depuis décembre 2009.
Source : Ville Rail & Transport - N° 486 - 30 décembre 2009
Plus d'infos :
- International Railway Journal
- Métro de Madrid

Zoom sur le tram-train
18-11-2009
Plusieurs projets de tram-train sont à l'étude ou en cours de réalisation. Le tram-train est un véhicule dérivé du tramway, apte à circuler à la fois sur des voies de tramway en centre-ville et sur le réseau ferroviaire régional, afin de relier sans rupture de charge des stations situées dans le péri-urbain avec une compatibilité aux deux systèmes de signalisation (tramway et SNCF) et un système bitension (750 volts courant continu en ville et 25 000 volts courant alternatif en péri-urbain). Le premier Tram Train est apparu en Allemagne en 1992. En France deux projets sont en cours de réalisation : le tram-train de Mulhouse et celui de Nantes-Châteaubriand. Le chantier du tram-train de La Réunion débutera en 2010. Le projet de tram-train du Médoc (à Bordeaux) a lui été validé pour une mise en service en 2013.
Source : La Vie du Rail - n°3233 - 11 novembre 2009 - p. 4-5.
Plus d'infos :
- Article Wikipédia Tram-train
- Présentation du Tram-train de Nantes-Châteaubriand
- Présentation du Tram-train de Mulhouse

Nantes décroche le prix de la ville de l'année pour ses transports
05-11-2009
Nantes a obtenu le prix de la ville de l'année parmi les 58 villes Civitas. Ce prix récompense les efforts de développement des transports propres (la quasi totalité des bus roule au gaz naturel), dix lignes de bus à haut niveau de service (BHNS) sont prévues d'ici à trois ans et Nantes développe son plan vélo. Enfin Nantes a remodelé ses rues pour favoriser les transports publics, notamment le tramway, à l'instar de la voiture.
Source : Ville Rail & Transport - N° 482 - 4 novembre 2009
Plus d'infos :
- Site web de Citivas

Le Port du Havre se dote d'une plate-forme multimodale
21-10-2009
Le Grand Port Maritime du Havre (GPMH), en Seine-Maritime, se dote d'une plate-forme tri-modale embranchée fer, fleuve et route. Objectif : massifier les expéditions de conteneurs par le fleuve, le fer et la route.
Estimé à 120 millions d'euros, l'investissement est financé par de l'argent public pour les 400 mètres de quai et privé pour les équipements. Le projet est conduit par Projénor avec Le Havre Terminal Trimodal et Arcadis.
SAFE RAIL participe à la maîtrise d'oeuvre du projet en tant qu'expert en signalisation ferroviaire pour la définition et l'étude de la solution.
Source : SAFE RAIL
Plus d'infos :
- Actualité Usine Nouvelle

Démarrage du plan de déploiement ERTMS
09-09-2009
Le plan de déploiement européen du standard ERTMS est entré en vigueur le 1er septembre. Les états membres devront avoir équipé 14500 km de voie d'ici 2020 répartis sur des corridors prioritaires.
Quant aux nouveaux tracés financés par les fonds structurels européens, ils devront tous être équipés d'ERTMS.
Source : Ville Rail & Transport - N° 478 - 9 septembre 2009
Plus d'infos :
- Site ERTMS de l'UNIFE

Pourquoi les trains roulent à gauche ?
01-01-2009
Comme tout le monde le sait, c'est en Grande Bretagne que naquit le premier chemin de fer, et dans ce pays, les diligences roulaient à gauche.
Et pourquoi les diligences roulaient-elles à gauche? Cela vient d'une époque fort lointaine où les preux chevaliers, qui étaient sans doute majoritairement droitiers se déplaçaient à gauche pour pouvoir pourfendre prestement avec l'épée dans la main droite tout cavalier hostile venant à leur rencontre...
Et pourquoi, alors, toutes les voitures ne roulent-elles pas à gauche? Là, c'est une longue histoire, avec Napoléon, les postillons, et tout et tout....
Une exception toutefois, qui m'a été rappelée fort justement par Alain Fennerich, les trains roulent toujours à droite dans les régions de Metz et Strasbourg, depuis l'Ex AL (Alsace - Lorraine sous domination Allemande vers 1885). Les chevaliers allemands étaient-ils donc majoritairement gauchers...?
Source : http://lwdr.free.fr/jargon.html
Plus d'infos :
- Infolignes